Министерството на транспорта и съобщенията настоява концесионерът на летище „Васил Левски“ - София, компанията „СОФ Кънект", да възобнови плащането на пълния размер на концесионната такса от 1 януари 2026 г. За 2025 г. сумата е близо 40 млн. евро без ДДС Това заяви вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов при среща с изпълнителния директор на „СОФ Кънект" Хесус Кабайеро и представители на фирмата, съобщиха от пресцентъра на министерството.
Като основни аргументи Караджов отбеляза, че пътническият трафик на летището вече е напълно възстановен и дори надхвърля предпандемичните нива. Приходите за периода 2021-2024 г. надвишават прогнозите по финансовия модел от началото на концесията, а през 2024 г. почти се доближават до стойностите, заложени в офертата на „СОФ Кънект". По думите на вицепремиера, оперативната печалба (преди данъци) също превишава прогнозите. „Летище "Васил Левски" - София е в по-добро състояние, отколкото концесионерът сам си е предвидил“, подчерта Караджов, като цитира условията на договора и допълнителното споразумение от 2021 г.
Позицията на „СОФ Кънект" е противоположна. Компанията твърди, че условията за възстановяване на концесионните плащания не са изпълнени и предлага да плаща 9 млн. евро годишно, вместо почти 40 млн. евро, както и да удължи отсрочката до 2031 г. Според тях прилагането на „кумулирана база“ – т.е. оценка за целия 35-годишен срок на концесията – дава по-реалистична представа за дългосрочните загуби, настъпили от пандемията. „СОФ Кънект" също заявява, че макар трафикът да е възстановен, последиците от COVID-19 все още оказват негативно влияние върху приходите.
Вицепремиерът Караджов не прие тези аргументи, като допълни, че не може изкуствено да се смесват годините на локдауни с години на възстановяване, добавяйки, че подобни „еквилибристики“ не са предвидени нито в концесионния договор, нито в Закона за концесиите.
Караджов призова за нов анекс към концесионния договор, който да възстанови пълните плащания от 1 януари 2026 г., и подчерта, че „СОФ Кънект" трябва да представи ясни срокове и параметри за своята инвестиционна програма. Сред приоритетите са ремонт на пистата по изисквания на EASA и ускорено изграждане на Терминал 3.
От държавата възразиха и срещу искането на концесионера за компенсация от 70-80 млн. евро за ремонта на пистата. Според Караджов, условията в договора за евентуална компенсация важат само при „квалифицирана законодателна промяна“, а изискванията на EASA не попадат в тази категория, тъй като произхождат от международни стандарти, приети още през март 2020 г.
„Поддържането на пистата е основно задължение на концесионера, а не на българската държава“, категорично заяви вицепремиерът, като напомни, че летищата в ЕС, които са на концесиониран управленски режим, извършват подобни капиталови ремонти за своя сметка.
Караджов добави, че позицията на държавата остава непроменена: първо - защита на обществените интереси; второ - гарантиране на авиационната сигурност; и трето - стриктно спазване на концесионния договор.
БТА припомня, че през октомври изпълнителният директор на „СОФ Кънект" АД Хесус Кабайеро заяви по време на националната дискусия, че летището в София бележи значителен растеж и се развива над средното за Европа, като е удвоило пътническия си трафик след пандемията. По думите му растежът спрямо 2019 г. ще достигне почти 18 процента, докато средният показател за Европа е между 5 и 6 процента.
Наскоро „СОФ Кънект“ обяви началото на етапа "Предварителна квалификация" в тръжната процедура за проектиране и изграждане на новия Терминал 3.
/ВЙ/
Моля потвърдете купуването на избраната новина
