Автомобилни производители предупреждават, че предложените от Европейската комисия правила „Произведено в Европа“, които определят минимални нива на местно съдържание в ключови продукти, могат да доведат до нови смущения във веригите за доставки и да забавят прехода към електромобили, съобщава „Файненшъл таймс“.
Главният изпълнителен директор на Бе Ем Ве (BMW) Оливер Ципсе казва, че налагането на сложни изисквания за локално снабдяване е „много опасно“, тъй като подобни правила ще бъдат „изключително трудни“ за изчисляване и прилагане. Според него Европа рискува да бъде „изключена от глобалната надпревара за иновации“.
Плановете на ЕС предвиждат въвеждане на различни проценти местно съдържание за продукти като автомобили и слънчеви панели, в зависимост от степента на зависимост на Европа от конкретни търговски партньори, особено Китай, както и от възможността на блока да увеличи собственото производство. Първоначално се обсъждаха прагове до 70 на сто за някои категории, но според източници те вероятно ще бъдат намалени.
Мерките ще бъдат част от по-широк пакет за укрепване на индустриалната база на ЕС и продължават да бъдат предмет на интензивни преговори в Европейската комисия. Първоначално планираното за тази седмица обявяване на мерките е отложено, а служители посочват, че правилата може да претърпят промени до представянето им на 28 януари.
Франция е основен поддръжник на по-строги правила за местно съдържание, но държавите членки и бизнесът остават разделени. Японски автомобилни компании предупредиха, че твърде тесните дефиниции за „европейско“ могат да изключат дори държави с приятелски търговски отношения. В писмо до Европейската комисия те са поискали по-широк подход.
Президентът на „Хонда Мотор Юръп“ (Honda Motor Europe) Кацухиса Окуда заяви, че прекалено ограничаващите изисквания могат да доведат до „нежелани последствия“, забавящи зеления преход на Европа. Той предлага рамка „произведено с общи ценности“, която да отчита фактори като либерализация на търговията, пазарен статут и съответствие с политически и икономически принципи.
Някои автомобилни производители от ЕС настояват страни като Обединеното кралство и Турция – където имат значими производствени мощности – да бъдат включени в праговете за местно съдържание.
Докато автомобилните компании изразяват опасения, техните доставчици подкрепят въвеждането на изисквания. Генералният секретар на Европейската асоциация на доставчиците на авточасти (CLEPA) Бенджамин Кригер заяви, че ЕС не може да си позволи да изчаква, тъй като правилата ще „защитят работните места и ще намалят зависимостта от вноса“, докато се подготвят по-дълбоки структурни реформи.
Компаниите в сектора на възобновяемата енергия също подкрепят идеята. „Видяхме какво се случи с чистите технологии в Европа – китайско свръхпредлагане, последвано от дъмпинг“, казва Константин Левоянис, ръководител „Връзки с властите“ в норвежката „Нел Хайдроджен“ (Nel Hydrogen). Според него висок дял на европейско съдържание на ниво компоненти би бил „добре дошъл“, но детайлите ще бъдат решаващи.
Миналата година ЕС предложи цели за местно производство в индустрии като слънчевата енергия, вятърните турбини и термопомпите в отговор на американския Закон за намаляване на инфлацията за 370 млрд. долара. Много ръководители обаче отбелязват, че тези цели са трудно постижими.
Илка фон Далвик, генерален директор на „Ричардж Юръп“ (Recharge Europe) – организация, представляваща компании от веригата за доставки на батерии – заяви, че изискванията за местно съдържание могат да дадат „сигурност на инвестициите“, но трябва да бъдат част от по-голяма индустриална стратегия, която включва стимули.
Изпълнителният директор на Международната енергийна агенция (IEA) Фатих Бирол подчертава, че ЕС трябва да намери баланс: „Трябва да приемем, че има технологии, при които в момента е трудно за Европа да започне и да се конкурира.“ Според него вниманието трябва да бъде насочено към секторите, в които Европа има потенциал да бъде конкурентоспособна.
/ЕС/
Моля потвърдете купуването на избраната новина
