Мерки за ограничаване на пътния травматизъм са обсъдили на среща в СДВР

Целта е не само да вземем краткосрочни мерки, с които да ограничим пътния травматизъм, но и в бъдеще да се постигнат дългосрочни мерки, за да се справим с това явление. Това каза директорът на Столична дирекция на вътрешните работи (СДВР) главен комисар Николай Пелтеков на брифинг след среща с експерти и представители на НПО-сектора за проблема с пътния травматизъм. На срещата експертите са набелязали мерки за намаляване на броя на жертвите и ранените при катастрофи в София. Пелтеков заяви, че такива мерки се предвиждат да бъдат представени и на национално ниво. 

Да чуем мнението на експертите по линия на пътната безопасност от неправителствените организации, да намалим пътния травматизъм и да ограничим броя на пострадалите и жертвите по пътищата са били във фокуса на срещата. Директорът на столичната полиция каза, че ще се проведат следващи срещи, както с експертите, така и с държавните институции, на които ще бъдат изложени още мерки и срокове за изпълнение, защото не само МВР е компетентно да се справи с проблема.

Експертите, които работят по линия на пътния травматизъм – от обучението до етапа на издаване на свидетелство за управление на МПС и последващия контрол – обхващат всички институции и мерките ще бъдат приложени съответно на територията на цялата страната, посочи той.

На срещата е обсъдена и темата с тротинетките. Предприети са мерки от фирма, която отдава тротинетки под наем, автоматично да ограничи скоростта на места с концентрация на катастрофи. От СДВР ще работят за справяне с нарушенията на индивидуалните електрически превозни средства, собственост на частни физически лица. От полицията и експертите призоваха родителите да бъдат по-внимателни и да разговарят с децата си за това как безопасно да управляват тротинетки. 

По отношение на поставянето на разделителен остров на кръстовището на Орлов мост в София, Пелтеков заяви, че островът е временна мярка, предвид това, че от началото на годината има няколко случаи на произшествия там. За по-дългосрочно решение - изграждане на по-трайно съоръжение е необходимо повече време, тъй като законодателната процедура е по-сложна, обясни той. 

Камерите, монтирани на входно-изходните артерии на София, ще бъдат използвани само и единствено за целите за безопасността на гражданите, каза главен комисар Николай Пелтеков и допълни, че за момента те са в пробен период.

Обсъдихме несъвършенствата в организацията на движението не само на територията на Столична община, а и по републиканската пътна мрежа, засегнахме и качеството на материалите, с които се извършват ремонтите и се строят нови магистрали и пътища, каза председателят на Управителния съвет на Асоциация за квалификация на автомобилистите в България (АКАБ) Красимир Георгиев. Изтъкнахме редица проблеми: остаряла пътна настилка с намалено сцепление, която е голяма предпоставка за приплъзване, занасяне на автомобила и по-дълъг спирачен път; проблеми в обучението, изпитите; несъвършения контрол от страна на контролните органи.

Дадохме информация за ключови булеварди, като „Цариградско шосе“ и „Александър Малинов“ в София, където има пешеходни пътеки, а потокът от автомобили и пешеходци е много голям, каза експертът по пътна безопасност Тенчо Тенев. Там Столична община има възможност да постави допълнителни съоръжения – метални ограждения, подлези и надлези, за да се избегне прекият контакт между пешеходците и автомобилите, обясни той. Според него проблем е и липсата на личен състав в „Пътна полиция“, който да контролира пътникопотока на терен.

Да се санкционират не само водачите, но и собственикът на пътя са препоръчали от Българско обединение на шофьорите. Председателят на организацията Христо Радков даде пример със светофара до басейна „Спартак“ в столицата, който не се вижда заради клони. Кой е виновен - шофьорът, че не го е видял, или общината, че не е изрязала клоните, попита той. 

Пет са предпоставките, които биха довели до намаляване на пътния травматизъм: организация на движението, контрол на пътя, обучение, общество и медии, каза председателят на Съюза по центровете по авто и мотоподготовка Йонко Иванов. Според него архаичният модел за допълнителни обучения за възстановяване на точки не води до нищо положително. 

Репортер - Йоана Новакова

Оператор - Нешо Миладинов

Монтаж - Теодора Хиндалова-Стоянова

/ИХ/