Две фатални влакови катастрофи в разстояние на две денонощия разтърсиха Испания и породиха въпроси относно безопасността на железопътната система на страната, написа Асошиейтед прес. Загинаха общо 46 души.
Броят на загиналите при железопътната катастрофа в неделя край испанския град Адамус, в автономната област Андалусия, нарасна до 45, след като вчера службите за спешна помощ откриха още две тела, предаде испанската новинарска агенция ЕФЕ. Катастрофата е най-смъртоносната в Испания от трагичния инцидент през 2013 г. Тогава 80 души намериха смъртта си, когато влак в северната област Галисия излезе от релсите, докато завиваше твърде бързо, припомня АП.
Във вторник вечерта, при друга влакова катастрофа - в Североизточна Испания по линия близо до Барселона, загина един човек - машинистът, след като подпорна стена падна върху релсите. Най-малко 37 са ранените, пояснява АП.
Междувременно вчера имаше нов влаков инцидент в Испания - пътнически влак се блъсна в строителен кран в югоизточната част на страната, близо до град Картахена, в автономната област Мурсия. Няколко души са получили леки наранявания, съобщиха испанската държавна телевизия Те Ве Е (TVE) и регионалните служби за спешна помощ, цитирани от Ройтерс.
Испанският железопътен оператор "Адиф" информира в социалната мрежа "Екс", че движението по същата линия "е било объркано вследствие на навлизането в зоната на релсите на кран, който не е бил част от поддръжката на железопътния транспорт." "Адиф" не предостави допълнителна информация.
Трагедията край Адамус
На 18 януари високоскоростен влак на частната компания "Ирио" (Iryo), пътуващ за Мадрид, дерайлира, навлизайки в съседния коловоз, където се сблъска с друг движещ се влак - на фирмата "Ренфе" ((Renfe). Дерайлирането край град Адамус, провинция Кордоба в област Андалусия, е станало в 19:45 ч. местно време (20:45 ч. бълг. вр.). Тогава задната част от композицията на влака на "Ирио", превозващ 289 пътници от Малага за столицата Мадрид, е излязла от релсите и се е ударила в насрещно движещ се влак, пътуващ от Мадрид за Уелва с около 200 души, гласи информация на "Адиф", цитирана от АП.
Композицията на "Ренфе" е поела основната част от удара. Сблъсъкът е изхвърлил първите два вагона на втория влак от релсите и ги е запратил рязко надолу по четириметров склон. „За невероятната сила на удара съдим по това, че открихме тела на стотици метри надолу“, каза регионалният премиер на Андалусия Хуан Мануел Морено. Министър-председателят на Испания Педро Санчес обяви тридневен траур в страната.
ЕФЕ предаде днес, че операцията по издирването и спасяването на пътници от влаковете, катастрофирали край Адамус, навлиза в нова фаза пет дни след трагедията. Открити са телата на всичките 45 души, които са били обявени за изчезнали, уточнява агенцията. Испанската полиция (Гражданската гвардия) представи първоначалния си доклад на прокуратурата след приключването на огледа на района.
Разследването на причините за инцидента продължава, а испанският министър на транспорта Оскар Пуенте предположи, че те са в инфраструктурата и в самата железопътна линия.
ЕФЕ обобщава фактите досега: 43 от 45-те жертви са идентифицирани, всички чрез пръстови отпечатъци, с изключение на една, за която е била необходима ДНК; сред загиналите има 22 жени и 21 мъже, включително един непълнолетен; двадесет от починалите са испанци, а три жени са с руско, германско и мароканско гражданство.
Двадесет и девет души (26 възрастни и три деца) остават в андалусийски болници. Седем ранени са в различни отделения за интензивно лечение (ОИЛ). Четирима от пострадалите са изписани, сочат данните, предоставени на ЕФЕ от регионалното правителство на Андалусия.
Генералният секретар на испанския Синдикат на железопътните машинисти ("Семаф" - Semaf), Диего Мартин, заяви, цитиран от ЕФЕ, че стотици машинисти съобщават за инциденти в мрежата на "Адиф" (Adif) и не получават отговор или действия. Същият този синдикат твърди, че в железопътния сектор има „перфектна буря“, тъй като се правят значителни инвестиции в реконструкция и изграждане на нова инфраструктура, но не се отделят достатъчно средства за превантивна поддръжка, пише ЕФЕ. Те предупреждават, че машинистите рискуват живота си.
Испанският министър на транспорта Оскар Пуенте; президентът на "Адиф" - Педро Марко де ла Пеня, и президентът на компанията "Ренфе" - Алваро Фернандес Ередия, поискаха да се явят пред испанския парламент и да дадат своята версия за случилото се, отбелязва ЕФЕ.
Фаталните пътни инциденти в Тайланд
На другия край на света - в Тайланд, последните дни също бяха белязани от пътни трагедии. Най-малко 32-ма са загиналите след падане на кран върху влак в Тайланд в сряда миналата седмица, предаде Ройтерс. Влакът дерайлира в североизточната част на страната, след като строителен кран падна върху два от вагоните му в област Сикио, в провинция Након Ратчасима. Трагедията се разигра на около 230 км североизточно от Банкок. Влакът пътуваше от столицата за Убон Ратчатани.
Министърът на транспорта Фифат Ратчакитпракарн заяви, че във влака е имало 195 души, добавяйки, че е разпоредил щателно разследване, посочва Ройтерс. Кранът е работил по проект за високоскоростна железопътна линия, когато се е срутил върху преминаващия в това време влак, причинявайки и пожар.
Премиерът на Тайланд Анутин Чарнвиракул разпореди на Държавните железници да осигурят достойно обезщетение на семействата на загиналите, допълвайки пред репортери, че „трябва да се предприемат правни действия“, информира Ройтерс. Тайландският министър-председател заяви, че релсите трябва да се разчистят бързо, защто линията на трагедията е основен железопътен маршрут и закъсненията на влаковете биха навредили на регионалната икономика.
„Италиано-тайландската компания за развитие“(ITD.BK), известна като „Италтай“, която е била наета да изгради железопътния участък, изрази съжаление за инцидента и заяви, че ще осигури обезщетение на семействата на жертвите.
В четвъртък в Тайланд строителен кран на същата фирма се срути, убивайки двама души. Кранът е работил по удължаването на магистралата "Рама 2" - главна пътна артерия към Банкок, станала печално известна със строителните си инциденти, някои от които фатални, отбелязва Асошиейтед прес.
Кранът се срути в участък от естакадата в процес на изграждане в провинция Самут Сакон, премазвайки два автомобила, информира пресслужбата на тайландското правителство. Министърът на транспорта Фифат Ратчакитпракарн обяви официално по Канал 7 на тайландската телевизия, че жертвите са две, отбеляза АП.
През март миналата година 30-етажна сграда в процес на изграждане в Банкок по съвместен проект с участието на „Италтай“, се срути, причинявайки смъртта на 89 души, след земетресението с магнитуд 8,8 в съседната страна Мианма, припомня Ройтерс.
От друга страна, президентът на компанията Премчай Карнасута беше обвинен през август заедно с още 22 души по твърдения за небрежност и нарушаване на строителните разпоредби. Изпълнителният директор и още 14 души отрекоха да са извършили неправомерни действия, когато бяха арестувани за първи път през май.
Проектът за естакадна високоскоростна железопътна линия, един от няколкото в процес на изграждане в Тайланд, се е строил над съществуващата железопътна линия. Строежът е част от линията Банкок - Након Ратчасима от проект за високоскоростна железопътна линия, преминаваща през няколко държави. Тя свързва тайландската столица с югозападния китайски град Кунмин.
Говорителката на китайското външно министерство Мао Нин заяви, че правителството в Пекин отдава голямо значение на безопасността на проектите и персонала в Тайланд и проучва ситуацията. „Според информацията, която имаме до момента, съответният участък е в процес на изграждане от тайландска компания. Причината за инцидента все още се разследва“, каза тя.
Този железопътен проект, обхващаща цялата страна, ще свърже Тайланд с Китай през Лаос. Тайландското правителство заяви миналата година, че повече от една трета от строителството е завършено в участъка, свързващ Банкок с Након Ратчасима, като цялата линия до Нонг Хай на границата с Лаос ще бъде готова до 2030 г.
Строителната индустрия на Тайланд е под интензивен контрол след серията от смъртоносни инциденти, пише Асошиейтед прес. Обществената загриженост е особено голяма в Банкок поради заместилите фатални строителни инциденти по големи пътни проекти, акцентира агенцията.
Обект на общественото възмущение е съсредоточено върху „Италтай“, отчита и АП. Премиерът Анутин Чарнвиракул нареди на Министерството на транспорта да прекрати договорите с участващите компании в проекта на линията Банкок – Након Ратчадима, да ги включи в черен списък и да ги преследва. Незавършените проекти ще бъдат финансирани чрез изземване на гаранции за изпълнение и банкови гаранции, като правителството си запазва правото да съди фирмите за допълнителни разходи, пише АП. Освен това, до края на този месец трябва да бъде въведена система за „оценка на резултатите“ от работата на изпълнителите и подизпълнителите на пътни проекти.
Разследващите често могат да открият техническата причина за инциденти, като например човешка грешка или повреда на оборудването. Критици обаче казват, че безопасността в строителството е изправена пред по-широки системни проблеми, посочвайки небрежния контрол, липсата на съвестно прилагане на разпоредбите и корупцията.
„Не мисля, че Тайланд се проваля заради незнание в областта на инженерството или дори в техническите аспекти“, казва за АП Панудек Чумиен, преподавател по строително инженерство в университета „Таммасат“ в Банкок. „Мисля, че има провал в нашата система; има толкова много пропуски, че не знам откъде трябва да започнем, за да ги запълваме“, обобщава той.
Брожение във връзка с влаковете и във Франция
Що се отнася до обществени брожения, свързани с влакове по света, британският в. „Индипендънт“ вчера публикува материал, озаглавен „Гняв заради новия сектор „Без деца“ във френските влакове. Мотивът за въвеждането му е „да се осигури максимален комфорт в специално пространство“.
Френска железопътна компания се сблъска с негативна реакция, след като предложи нова сектор без деца под 12 години в своите вагони първа класа, обяснява кореспондентът на „Индипендънт“ Саймън Калдър.
От този месец през делничните дни влаковете на желзопътната транспортна компания TGV (абревиатура от Train a Grande Vitesse - услуги с високоскоростни влакове), движещи се до и от Париж, имат нова и ексклузивна зона от първа класа, известна като „Оптимум“ (Optimum). Вече се отправят критики за дискриминация срещу пътници под 12 г.
Френските държавни железници – Ес Ен Се Еф (SNCF), които предоставя услугата в основния си модел експресни влакове „Инуи“ (Inoui) по вътрешните линии във Франция, както и до Германия и Люксембург, казва, че новата категория е предназначена за „често пътуващи хора, обикновено по бизнес, които искат да се насладят на по-голям комфорт“.
Децата под 12 години нямат право и да преминават през вагона, обясняват от Ес Ен Се Еф пред „Индипендънт“. „Вагонът е в края на влаковата композиция, за да се изключи вероятността преминаването на други пътници през специално обособената зона „Оптимум“, заявяват от френските железници.
В ефира на телевизия Бе Еф Ем обаче френският върховен комисар по въпросите на децата, Сара Ел Хаири, осъди това нововъведение във влаковете. Тя определи забраната „без деца“ като „шокираща“.
„Пътуването с деца не е проблем, който трябва да се реши, а реалност, която трябва да се подкрепи“, посочва Ел Хаири.
Директорът на Те Же Ве Гаел Бабо, отговорен за работата с Ес Ен Се Еф, отговори на упреците. „Нашата оферта „Оптимум“ касае по-малко от 8% от местата във влаковете „Инуи“, и то само от понеделник до петък. Това означава, че 92% от останалите места са достъпни за всички, както и 100% през уикендите“, посочи Бабо, цитиран от „Индипендънт“.
От друга страна, сега френските държавни железници сега се сблъскват с конкуренцията на италианската държавна железопътна компания „Трениталия“ (Trenitalia) по основния френски маршрут Париж - Лион. „Трениатлия“ предлага „тиха зона“ (Area de Silenzio), която „предлага на пътниците спокойствие, без никакъв шум“. Подобни „безшумни“ вагони има и във влаковете, администрирани от германските държавни железници „Дойче бан“.
/ЛМ/
Моля потвърдете избраните снимки. Това действие не е свързано с плащане. Ако продължите, избраните снимки ще бъдат извадени от баланса на вашите активни абонаментни пакети.
Моля потвърдете изтеглянето на избраните снимката/ите
Моля потвърдете купуването на избраната новина
