site.btaКитайските онлайн търговци "Тему" и "Шейн" завземат капацитета на товарните въздушни превози

Китайските онлайн търговци "Тему" и "Шейн" завземат капацитета на товарните въздушни превози
Китайските онлайн търговци "Тему" и "Шейн" завземат капацитета на товарните въздушни превози
Снимка: АP/Richard Drew

Китайските онлайн търговци "Шeйн" (Shein) и "Тему" (Temu) не само наводняват европейските и американски пазари с евтини стоки, но и създават недостиг в световния капацитет за авиотранспорт и вдигат цените на товарните превози до рекордни висоти, пише германското списание "Шпигел". 

"В средата на 2023 г. търсенето от Китай бе много слабо, но от края на годината изведнъж скочи. Както се оказва, причината за това са "Тему" и "Шейн", посочва експерт по логистика. 

Авиокомпаниите едва ли биха успели да превозят допълнителни товари, ако заради нападенията на хутите срещу кораби в Червено море компаниите се опитат да превозват стоки по въздуха. 

Най-голямата тенденция, която засяга товарните авиопревози обаче, не се дължи на случващото се в Червено море, а на китайските компании за електронна търговия като "Шейн" и "Тему", посочва Базил Рикар, който отговаря за търговията с Китай в "Болоре лоджистикс" (Bollore Logistics). 

С дрехи за по няколко евро, домашни потреби и играчки, тези фирми са си извоювали силни позиции в сектора на интернет търговията. Според оценките на пазарни анализатори като "Корсайт рисърч" (Coresight Research) само "Шейн" държи една пета от световния пазар на бърза мода. Според доклад на Конгреса на САЩ от юни миналата година "Шейн" и "Тему" всекидневно изпращат общо 600 000 пратки към Америка. За Германия, най-голямата европейска икономика, съответната цифра се оценява на 400 000 пакета дневно. 

Директни доставки от Китай 

Според оценки от бранша всеки ден двете китайски компании изпращат в чужбина между 4000 и 5000 тона стоки. Големи технологични концерни като "Епъл" (Apple) изнасят около 1000 тона на ден и според източници трябва да се борят за място в товарните самолети. 

Стратегията на "Тему" и "Шейн" изглежда ясна: двете фирми доставят директно от Китай и доставят до дома на клиента, независимо дали той е в Берлин, Ню Йорк или Рио де Жанейро. Междинните играчи като логистични центрове и складове са малко. Върнати стоки като ризи, тостери и играчки се унищожават. Същевременно мобилните приложения на търговците са проектирани донякъде като игри, които да насърчават покупките. Експертите по защита на данните имат някои съмнения спрямо тях, организации за защита на потребителите също имат опасения за безопасността на много от продуктите. 

Стоките са изгодни и защото двете компании държат под око всеки фактор, определящ цената, включително ограниченията за безмитен внос в съответните страни получатели. За да се заобиколят сравнително строгите китайски ограничения за износа на електроника, стоките се транспортират с камион до Виетнам, а от Ханой се изнасят със самолет. 

Тайланд също стана желана цел, тъй като в товарния отсек на много пътнически самолети все още има свободен капацитет и съответно тарифите са все още ниски. Междувременно компаниите се опитват сами да се снабдят със самолети. 

"Чухме, че "Тему" търси да вземе на лизинг дванайсет големи транспортни самолета. Претърсват пазара за всеки самолет, до който могат да се доберат. Дори получихме пряко запитване на сайта си", казва Марк Шлосбърг, вицепрезидент на компанията за товарни авиопревози "Юник лоджистикс" (Unique Logistics). 

Търсенето ще продължи още дълго   

"Тему" посочи при запитване от "Ройтерс", че търси посредници в САЩ и Европа, за да съкрати транспортните маршрути и срокове за доставка. "Шейн" вече започна да изгражда складове в САЩ. 

Засега експертите по логистика не очакват бумът на товарните превози от Китай скоро да отшуми. Въпреки че някои превозвачи разшириха капацитета си за товарни превози, този капацитет вече също е резервиран дългосрочно, посочва говорител на "Шенкер" (Schenker). "Очакваме търсенето да остане силно и през следващите месеци", допълни той. 
  
Това, което за бранша би трябвало да е повод за радост, е и обект на критики. Не се знае дали бизнесът с "Тему" и "Шейн" ще се окаже дълготраен, според отговарящите за Азия експерти на една логистична компания. Опасността е да бъдат отблъснати надеждни в продължение на години клиенти. "И без това от гледна точка на екологичност и устойчивост "Тему" и "Шейн" са катастрофа", посочват източници от бранша. 

/СС/

news.modal.header

news.modal.text

Към 20:55 на 21.04.2024 Новините от днес

Тази интернет страница използва бисквитки (cookies). Като приемете бисквитките, можете да се възползвате от оптималното поведение на интернет страницата.

Приемане Повече информация