Регионалният министър съобщи, че е разпоредил проверка на качествата на материалите, от които са изработени мантинелите в засегнатите участъци на двете катастрофи
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков съобщи пред журналисти, че след двата инцидента с товарни автомобили е разпоредил днес проверка, която да изследва качествата на материалите, от които са изработени мантинелите в засегнатите участъци. Той каза това в отговор на журналистически въпрос след работна среща в Министерския съвет по проблемите на безводието, водопроводите и напоителните системи.
Шишков информира, че пътната агенция събира пълната база данни и се изчакват заключенията на разследващите органи, за да се излезе с проверена истина, а не просто да се прехвърля вината набързо.
Министър Шишков посочи, че през 2024 г. е приета нова наредба с нови изисквания за мантинелите, като изтъкна, че законът дава 10-годишен срок за подмяна на старите съоръжения.
Той уточни, че при първия трагичен случай, при който загинаха трима души, мантинелата не е била подменена по новата наредба, а при втория инцидент, при който няма жертви, мантинелата е била подменена. По тази причина Шишков уточни, че се изследва дали сертифицираният материал на новата мантинела реално отговаря на стандартите.
Министър Шишков заяви, че проблеми с качеството на самите пътища няма и в двата случая.
Той потвърди, че е в ход процедура по прекратяване на голяма обществена поръчка за мантинели заради съмнения за лобистки интереси в миналото, които са надделявали над държавния интерес. Той каза, че има практика в Агенция „Пътна инфраструктура“ поръчките за текущи ремонти на асфалтовата настилка да са без ангажимент за поддръжка на мантинели и маркировка. Така при ремонт на пътя фирмата няма ангажимент да подмени мантинелите, което застрашава пътната безопасност и размива отговорността за това „кой е стопанин на пътя“, допълни той. По думите на министъра разделянето на тези дейности поражда съмнения, че системата е била управлявана в услуга на корупционни схеми и частни интереси, а не в интерес на потребителите на пътя.
По отношение на предимствата и недостатъците на мантинелите и бетонните прегради - джърсита, министър Шишков посочи, че бетонните прегради спират тировете много по-ефективно, но при удар на лек автомобил в тях ще е опасно за водача и отбеляза, че по тази причина няма еднозначен отговор. По думите на министъра основният проблем е, че съществуващите български магистрали са проектирани и изградени по начин, който физически не оставя място за монтиране на бетонни джърсита. Затова в заварено положение сигурността трябва да се постига чрез мантинели, а анализът за бетонни прегради ще се прави за бъдещи проекти.
репортер - Екатерина Тотева
оператор - Любен Младенов
монтаж - Петър Кърпаров
/БТ/