site.btaПреди 50 години е открит Аспаруховият мост във Варна

На 8 септември 1976 г. е открит Аспаруховият мост във Варна. Съоръжението преминава над плавателния канал, който свързва Варненското езеро с Черно море. Мостът осигурява връзка между Варна и квартал Аспарухово.  

Съоръжението е с дължина 2050 метра, широчина 21 метра и разполага с по две ленти във всяко от двете платна за движение. Мостът е съставен от две стоманобетонни естакади и една централна стоманена част между тях, поддържани от 38 двойки стълбове. Това е най-дългият мост в страната и един от най-големите на Балканския полуостров.

Строежът на съоръжението започва през януари 1973 г. Срокът за пускане на обекта в експлоатация е 30 септември 1976 г., но строителството е завършено 22 дни предсрочно. Проектът е дело на авторски колектив от проектантската организация „Пътпроект“, в който участват инженерите Б. Стоянов, Д. Димитров и С. Стамболов.

Преди изграждането на Аспаруховия мост е съществувал подвижен метален мост, който се е вдигал при преминаването на кораби. Новото съоръжение облекчава натовареното движение на превозни средства, които преминават през Варна на път за София, Бургас, Балчик, Каварна и Толбухин (дн. Добрич).

В бюлетин „Вътрешна информация“ на БТА четем за откриването на Аспаруховия мост:

Символ на строителна мощ

Варна, 4 септември 1976 г. /БТА/ „Аспаруховият мост“ е символ на растящата строителна мощ на социалистическа България. Той прехвърля два плавателни канала, които навлизат на близо тридесетина километра навътре в сушата, до пристанището на индустриална Девня.

Три дни остават до пуска на новия мост в експлоата­ция. Строителите, монтажниците, специалистите от район „Мостстрой“ и другите предприятия довършват последните работи за предстоящото откриване на движението по това уникално пътно-инженерно съоръжение. Ивиците около моста се превръщат в тревни площи. За придаване на хубав вид на района се трудят много варненци. На моста вече работиха близо 7 хиляди граждани.

Под светлия отвор „Аспарухов мост“ двата драгажни плавателни съда – „Девня“ и „Хемус“ дълбаят последния участък на новия плавателен канал. По цялото му протежение вече са поставени пътни знаци, шамандурите, които очертават фарватера. В залива на Варна и в езерото от двете страни на канала се подготвят за първо плаване български и съветски кораби…

***

Достоен дар на социалистическата ни родина

Тържествено откриване на Аспаруховия мост и плавателния канал

Варна, 8 септември 1976 г. /спец. кор. на БТА Петър Кочанов и кор. на БТА Леон Адкеман/ (…) Дело на съзидателния гений на българина, Аспаруховият мост и плавателният канал „море-езеро“ допринасят за растежа на икономическата мощ на социалистическата ни родина. (…)

На тържеството по случай откриването на двете съвременни транспортни съоръжения хиляди варненци, строители и монтажници посрещнаха изключително сърдечно с ръкопляскания и възгласи в прослава на Партията първия секретар на ЦК на БКП и председател на Държавния съвет Тодор Живков.

Тук бяха Тодор Стойчев и Огнян Дойнов, председателят на Комитета за наука, технически прогрес и висше образование Начо Папазов, министърът на транспорта Васил Цанов, членът на ПП и председател на окръжното ръководство на БЗНС Иван Калудов, председателят на Изпълнителния комитет на Окръжния народен съвет Атанас Петров, ръководители на министерства и ведомства на окръга и града, изтъкнати строители, монтажници и проектанти.

Тук бе и генералният консул на СССР във Варна Александър Долуда.  

Тържественият митинг откри първият секретар на Окръжния комитет на Партията Тодор Стойчев – кандидат-член на Политбюро на ЦК на БКП. Той посочи, че с влизането в действие на моста и канала се разтваря нова морска врата на родината. По канала ще плават кервани от кораби, а по Аспаруховия мост ще минава неспирният автомобилен поток от Северното към Южното Черноморие. (…)

Доклад за творческите дела, майсторството и героизма на проектантите, строителите и монтажниците, на всички колективи, участвали в изграждането на двете големи транспортни съоръжения, изнесе министър Васил Цанов.

Прочетен бе указ на Държавния съвет за награждаване на отличилите се строители. Със званието „Герой на социалистическия труд“ са удостоени Илия Нейков – ръководител на монтажна бригада, Стамен Стаменов – заместник-министър на транспорта и началник на главното управление на пътищата и инж. Борис Стоянов – главен проектант на моста.

С орден „Георги Димитров“ са наградени инж. Цаню Цанев – директор на строежа „Аспарухов мост“, Георги Лещаров – ръководител на кофражийска бригада, доц. Димитър Димитров – проектант на металната конструкция на моста, и инж. Георги Николов, пълномощник на ЦК на БКП и Министерския съвет за магистралното строителство.

С много топлота и сърдечност участниците в тържеството посрещнаха Тодор Живков, който произнесе приветствено слово…

Директорът на строежа инж. Цаню Цанев поднесе на първия ръководител на Партията и държавата макет и гаранционен паспорт на „Аспаруховия мост“.

След това Тодор Живков откри новите транспортни съоръжения.

По „Аспаруховия мост“ и плавателния канал започна движение на автомобили и кораби.

***

Слово на Тодор Живков, произнесено на митинга по случай откриването на Аспаруховия мост и плавателния канал

Варна, 8 септември 1976 г. /БТА/ (…) На обекта Аспарухов мост по най-безспорен начин бяха демонстрирани предимствата на концентрацията и специализацията на строителството, създаването на висока организация на строител­ната площадка. Именно поради това нормативните срокове на строителството бяха съкратени значително. Никога в практиката на пътното и хидротехническото строителство у нас не е имало такова мощно съсредоточаване на техника. Въпреки сложните геоложки условия, внедрявайки за първи път у нас нови модерни конструкции, технологии и механизация, творческият колектив успя да завърши обекта не само предсрочно, но и с високо качество. (…)

Както е известно, строителството на Аспарухов мост и канала се извърши във връзка с изграждането на пристанищния комплекс Варна–запад, който обхваща пристанище Варна–запад, пристанище ТЕЦ–Варна, пристанище за дървен материал, а сега и фериботната връзка Варна–Иличовск. С това става дело изграждането на промишлено-транспортната и селищна агломерация Варна–Девня–Провадия. (…)

Същевременно с изграждането на Аспарухов мост ние поставихме началото на автомагистралата „Черно море“, която ще свързва двата най-големи крайморски центъра – Варна и Бургас. България е планинска страна. Огромното автомагистрално строителство, което започнахме у нас, ще ни наложи да изградим много и различни мостови съоръжения. Така че опитът, който натрупаха тук нашите строители, тепърва ще дава нови и нови плодове. (…)